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“南北船”合并,全球最大造船集团正式成立
时间:2021-03-31 00:25 点击次数:
本文摘要:11月26日,经党中央决策、国务院批准后,原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司组合的中国船舶集团有限公司月在北京开馆。分割后,中国船舶集团有限公司成为特大型国有最重要的中坚企业,管辖科研院、企业和上市公司共147家,资产总额约7900亿元,员工约31万人,成为世界上仅次于的造船集团。新集团主要有三个业务方向,首先是中国海军装备的研发、生产和确保主体,其次是中国船舶工业发展的主力军,第三是中国国有企业供应方改革的领导者。

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11月26日,经党中央决策、国务院批准后,原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司组合的中国船舶集团有限公司月在北京开馆。分割后,中国船舶集团有限公司成为特大型国有最重要的中坚企业,管辖科研院、企业和上市公司共147家,资产总额约7900亿元,员工约31万人,成为世界上仅次于的造船集团。新集团主要有三个业务方向,首先是中国海军装备的研发、生产和确保主体,其次是中国船舶工业发展的主力军,第三是中国国有企业供应方改革的领导者。

其目标是建立成为世界一流船舶集团,为中国建立世界一流军队、海洋强国获得强有力的支持。原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司原属中国船舶工业总公司,1999年7月1日分为中国船舶工业集团有限公司(中国船舶集团,也称南船)和中国船舶重工集团有限公司(中国船舶重工,也称北船)。近年来,世界造船业的竞争主要集中在中韩两国之间,以中船集团、中船重工和中远海运重工为代表的中国造船业和以现代重工、大宇造船、三星重工为代表的韩国造船企业的竞争战越来越白热化,各家为了获得更多的订单,不择手段造船价格过低,行业利润空间更广。在订单方面,仅现代重工、大宇造船就控制了330亿美元的订单,在天然气运输船的订单方面,占世界54%的份额,南北船的总份额只有7%。

今年3月,现代重工和大宇造船被分割,一段时间成为世界上仅次于的造船厂,可以说增强了韩国船企业的竞争力6个月后,南北船的新合体不利于提高中国造船业的竞争力,中船集团回答说我们必须团结起来与韩国竞争。目前,两大船企集团的正式成立不会引起世界船企业的结构。除了其他船企无法匹敌的竞争力、国内资源支持外,高附加价值的天然气船舶制造、价格也不会影响世界其他船企业。


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